◇鉄の国への構造改革　

小栗上野介が造りたかったのは、船だけ造る造船所ではない。あらゆる工業製品を産み出す総合工場としての造船所で、それが日本の国の形を「木の国」から「鉄の国」へ構造改革することにつながると考えていました。そのモデルがワシントンの海軍造船所で、見学のあとアメリカ土産にたくさんのネジくぎを持ち帰って周囲に配ったのも、それが珍しいからではなく「こういうものをどんどん造れる国にしたい」という意味でした。

◇将軍の出座はなし

　ところで、勝海舟が海軍５００年説で造船所建設に反対したという日の「文久二年八月二十日」について調べた横須賀市自然人文博物館学芸員の安池尋幸氏は、この日の記事は信頼しがたいと発表しています。　（『同 博物館報 No. 48 2004)
　たとえば、そういう場合とうぜん列座するはずの老中水野忠精の日記ではその日将軍家茂の出座はなく、閣老も召し出されていない。「その他の日は将軍の動静についてこまかに記している現任老中の日記に、その日閣老以下誰も召出された様子がない事実は、海舟日記自体が誤記である証拠」と述べている。

No appearance of the Shogun

By the way, Mr. Hiroyuki Yasuike, curator of the Yokosuka Museum of Nature and Humanities, who investigated "August 20, Bunkyu 2", the day when Kaishu Katsu opposed the construction of the shipyard with his theory of 500 years needed for the Navy, revealed that the article on this day is unreliable (The Museum Bulletin, No. 48, 2004).

For example, according to the diary of Tadakiyo Mizuno, a roju (chief senior councilor of the Shogunate), the shogun Iemochi Tokugawa was not present on that day, and no kakuro (senior advisors) were summoned either. Mr. Yasuike said, "The fact that no one, including the kakuro, was summoned to the Shogun's presence on that day in the diary of Mizuno, who wrote detailed accounts of the Shogun's movements on other days, is evidence that the description in 'Kaishu Diary' itself is an erroneous account."

◇日記の虚構

　日記の記事が誤記となると、書かれている「海軍500年説」は勝海舟の意見ではないのか、やはり彼の意見なのか、疑問になるところ。明治の元勲と呼ばれる人たちが残した日記が幕末維新当時の貴重な史料としてよく引用されますが、「いま自分は歴史の大事な仕事をしていて､自分の日記はのちに公開されるだろう｣と自負し､誇張や自己主張、自己弁護を交えて書かれているものがある、といわれます。

　とかく演説が多い『海舟日記』にもそういう作為が施されているとしたら、じゅうぶん注意して読む必要があります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００５（平成１７）年１０月

If the articles in the diary are erroneous, I wonder if “Navy needs 500 years” theory supposedly written by Kaishu Katsu is not his opinion, or is it still his opinion? Diaries left by those who are called the "Elder statesmen of the Meiji era" are often cited as valuable historical documents at the end of the Edo period and at the time of the Meiji Restoration. However, it is said that in some cases they wrote their diaries with exaggeration, self-assertion, and self-defense, taking pride in the fact that they were now engaged in important historical work and that their diaries would later be made public. 　

If the "Kaishu Diary," which often contains boasts and exaggerations, is also subject to this kind of artifice, we need to read it with great caution.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　October 2005 or Heisei 17

◆「万延年間におれが咸臨丸に乗って、外国人の手は少しも借りないで、亜米利加へ行ったのは・・・」（同『氷川清話』・日本海軍の基礎）　

＊おれが・・・自分が咸臨丸の中心と思わせる言い方だが、咸臨丸の責任者は海軍奉行木村摂津守で、勝海舟は木村に頼んで加えてもらった。ところが艦長ではなく「教授方取扱」という船の操縦コーチ主任程度の役名しかもらえなかったので、不満だらけであった。しかも結果として船酔いが激しくてほとんど泉質にこもり切り、サンフランシスコへ着くまでに甲板へ上がってきたのは３回くらいしかなかった。（ブルック『咸臨丸日記』）

◆"During the Man'en era, I went to the U.S. on board the Kanrin Maru without the slightest help from foreigners..." (The Foundations of the Japanese Navy, "Hikawa-seiwa").　

"I went..." is an expression that sounds as if he was the central fiture of the Kamrin Maru, but the person in charge of the Kamrin Maru was Settsunokami Kimura, a naval magistrate, and Kaisyu Katsu asked Kimura to add him to the ship's crew. However, he was only given the title of "instructor," which was the chief of the ship's pilot coach, rather than captain, and he was very dissatisfied with this.

木村の談話：
「咸臨丸の艦長にするのでも（勝海舟が）どうか行きたいということですから、お前さんが行ってくれればというので、私から計ったのですが、なにぶん身分を上げる事もせず、まだあの頃は切迫していないものですから、そう格式を破るという具合にゆかないので、それが第一不平で、八つ当たりです。
　始終部屋にばかし引っ込んでるのですが、艦長のことですから、相談しないわけにも行かず、相談すると「どうでもしろ」という調子で、それからまた色々反対もされるので、実に困りました。はなはだしいのは、太平洋の真ん中で、おれはこれから帰るから、バッテーラ（ボート）を卸（おろ）してくれなどど、水夫に命じたくらいです。それでﾞ福沢の伝にあるように、ただ船に酔ったというのではない、つまり不平だったのです。」（土居良三『軍艦奉行木村攝津守』中公新書）

温厚な木村が談話の中で二度も「困った」と語るのは、本当に手を焼いたのだろう。

Kimura's story:

"When the idea of appointing Kaishu Katsu as the captain of the Kanrin Maru came up, Katsu said he wanted to go the U.S, so I arranged for him to go. However, since we had not raised his status as he wanted and it was not urgent at that time, we could not go so far as to break the formalities, and he flared up at other people for that." 　

"He was always in his room, but since he was (a sort of) the captain of the ship, I couldn't help but ask him for advice. When I asked him for advice, he said, "Do whatever you want," and then he also objected to me in various ways, which really annoyed me. What was more serious was that, in the middle of the Pacific Ocean, he even ordered the sailors to unload a boat, saying, "I am going home now." So, as Fukuzawa's biography says, it was not just that he was seasick; in other words, he was full of complaints."

("Warship Magistrate, Settsunokami Kimura" by Ryozo Doi, Chukoh Shinsho)
(Note) Kaishu Katsu was not offcially appointed as the captain of the Kanrin Maru, but rather as an ambiguous position of an instructor.

The mild-mannered Kimura must have been really in over his head to speak of being "troubled" twice in the discourse.

＊外国人の手は少しも借りないで・・・咸臨丸に同乗していたブルック大尉以下１１名の米人の手によって嵐の北太平洋を乗り切ることが出来た。そのとき勝海舟は船酔いで寝たきりだったから、これはまったくのハッタリ発言。

*"... without the slightest help from foreigners...": In fact, they were able to ride out the stormy North Pacific Ocean with the help of 11 Americans, including Captain John Mercer Brooke, who was on board the Kamrin Maru. Therefore, that is a totally bluff statement, since Kaishu Katsu was bedridden at the time due to seasickness.